Volle Power für alle Elektroautos

Zum sicheren Betrieb der Wallboxen sind Schutzeinrichtungen gegen Stromfehler erforderlich, wenn eine Leitung oder ein Kontakt defekt ist. Diese sind oftmals in günstigen Wallbox nicht verbaut  und müssen zusätzlich installiert werden, was Extra-Kosten verursacht. 

Der Anschluss an das hauseigene Energiemanagement macht für Photovoltaikanlagen (PV) und Windanlagen-Besitzer Sinn, die Ihren eigenen grünen Strom produzieren. Damit lässt sich beispielsweise steuern, dass Ihr E-Auto nur mit dem Strom der eigenen PV-oder Windanlage geladen wird oder nur dann geladen wird, wenn Ihre eigene Anlage ausreichend Strom produziert bzw. der Strom vom Netzbetreiber in bestimmten Stunden besonders günstig ist. Für die Netzbetreiber sind solche intelligenten Wallboxen eine Hilfe, um das Stromnetz besser zu steuern und vor Überlastung zu schützen. Sie belohnen E-Autobesitzer darum häufig mit speziellen, günstigeren Tarifen. 

Eine Wallbox muss von einem Elektrofachmann in die Hausinstallation eingebunden werden. Ab einer Ladeleistung von 22-kW-Wallbox ist für gewöhnlich eine Genehmigung vom Netzbetreiber einzuholen.

Fast alle Autohersteller bieten beim Verkauf eines Elektroautos direkt eine Wallbox mit an, die in der Regel von Fremdfirmen hergestellt werden. Diese Wallboxen sind zumeist teurer als die vom Hersteller selbst. Ein Vergleich lohnt sich also.

Wallboxen lassen sich nicht nur mit dem Stromnetz verbinden, sondern auch mit dem Internet und dem Smartphone. Das bietet viele Vorteile. Verfügt Ihre Wallbox über eine Internet- oder WLAN-Verbindung, können automatisch Firm-Updates eingelesen werden, wodurch Ihre Wallbox softwareseitig immer auf dem aktuellsten Stand ist. Zusätzlich können Sie Backoffice-Dienste für Wartung, Service oder Abrechnungen nutzen, was zum Beispiel zum Abrechnen von Dienstwagen sinnvoll sein kann.

Ladekabel sind teuer. Sie müssen sich entscheiden, ob Sie ein vorhandenes Ladekabel nutzen oder zusätzlich ein fest oder flexibel an der Wallbox installiertes Kabel benötigen. Üblicherweise erhalten Sie vom Autohersteller ein Ladekabel im Lieferumfang. Dieses ist für den Anschluss an öffentlichen Ladesäulen vorgesehen. In dem Fall ist nur eine Buchse an der Wallbox erforderlich. Allerdings müssen Sie bei jedem Ladegang das Ladekabel auspacken und jeweils am Auto und an der Wallbox einstecken. Das kann mit der Zeit nervig werden. Ärgerlich ist es, wenn Sie vergessen, das Ladekabel wieder in den Kofferraum zu legen und an einer öffentlichen Stromtankstelle merken, dass Sie Ihr Kabel zu Hause vergessen haben.

Seit einigen Jahren sind Typ-2-Stecker an E-Autos in Europa Standard. Sie passen damit in jeden Neuwagen.

Lange Ladezeiten nerven zu Recht. Zumeist sind sie  darin begründet, dass die angebotene Ladesäule oder Wallbox nur an eine der drei unter Spannung stehenden Stränge des dicken Stromkabels angeschlossen wird, das hierzulande in jeden Haushalt und an jede AC-Ladesäule führt. Dadurch nutzt die Ladesäule auch nur ein Drittel der maximalen Leistung – statt bei 11 Kilowatt (kW) fließen nur 3,66 kW. Bei 22 kW sind es nur 7,33. So kann das Laden Ihres E-Autos  bis hin zu 24 Stunden dauern.